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三大石油生命線同時“藏雷” 供應危機一觸即發

隨著無人機和油輪近幾個月不斷被襲擊,中東局勢引人關注。對于關注油價的原油交易者,警惕該地區幾大港口出現的風險事件尤為重要。不僅要盯好霍爾木茲,還要注意波斯灣內各個港口的動態。

美國總統特朗普此前指出,亞洲石油買家比美國更依賴霍爾木茲港。在過去三個月里,每天從波斯灣運往美國的原油約為80萬桶,僅占沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯酋和卡塔爾在波斯灣港口原油日運輸量的6%。

相對于美國,亞洲國家才是霍爾木茲原油運輸的大客戶。通過霍爾木茲港運輸的原油和凝析油,80%以上被亞洲買家全部吸收。中東國家這部分石油大多向東流向中國、印度、日本、韓國和許多其他亞洲國家。基于如此大的購買量,就不難解釋為何亞洲買家如此關注霍爾木茲海峽。

一旦有突發,波斯灣北部的沖突可能對進出科威特和伊拉克南部石油出口碼頭的船只造成影響。彭博監測的油輪跟蹤數據顯示,中國和印度是這些碼頭最大的原油運輸客戶,在3月至5月的三個月里,這兩個國家的原油日運輸量分別達到124萬桶和114萬桶。美國、包括希臘、意大利和西班牙在內的許多歐洲國家,以及鹿特丹貿易中心的原油日運輸量加起來才達到127萬桶。前后兩者的運載量差別懸殊。

波斯灣中部碼頭對油市的影響也不容小覷。每天,從波斯灣中部碼頭運往中國和印度的原油和波斯灣北部不相上下。除卻上述兩個大買家,包括中國臺灣、泰國以及新加坡東部貿易中心在內的許多小型亞洲買家,頻繁經過中部碼頭進口石油。

除了霍爾木茲,位于墨西哥灣北部哈格島的伊朗石油出口碼頭阿薩魯耶港(Assaluyeh)也是一個沖突多發地。

分析師指出,無論使用哪種船只跟蹤軟件,他們都會在哈爾格島、阿薩魯耶港和阿巴斯港等幾個伊朗主要原油物流中心附近發現少量船只(通常有5艘或6艘)。在大多數情況下,這些船只用于浮動存儲原油。因此,阿薩魯耶港的運輸一旦被阻斷,這部分待上岸船只便進退維谷。

此外,大部分中途停靠在波斯灣碼頭以及來往伊拉克和科威特的船只,為避免航道擁擠,都會選擇經過伊朗的海岸線。因此,如果伊朗阿薩魯耶港附近海域或霍爾木茲海峽以南海域發生任何沖突,都可能影響波斯灣北部和中部港口的出口。

除了北部和中部,在波斯灣南部,約20%的阿聯酋原油和凝析油出口從霍爾木茲海峽外的富查伊拉港發貨。其余的原油從位于波斯灣內的六個碼頭裝載,經過霍爾木茲進入印度洋。值得一提的是,日本承擔了南部區域30%的原油運輸量,達到約58萬桶/天。

綜上,我們可以看出,波斯灣無論是北部、中部還是南部,都有十分重要的戰略地位。難怪伊拉克油長嘉班周四下午指出:

“最近中東海灣緊張局勢對該地區和平與石油運輸構成嚴重威脅。”

責任編輯:李靖琴

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